汽车窗隔热膜主要性能指标及测试方法播

(一) 外在感官

总体来说，一个膜怎么看他的质量，可以这么说：手感厚实平滑，但是很有韧性。眼睛看上去清晰，膜

表面光滑如肌肤，抗磨层摩擦无划痕，胶味清香或者无味。

劣质膜采用普通聚脂薄膜作为基材，由于内部结构松散、易染色、强度低，所以没有弹性。缺乏韧性，

毫无质感，易起皱，更达不到汽车膜安全防盗的基本要求。

(二) 清晰度

优质车膜应该具有很好的清晰度，从透过贴了膜的玻璃往外看，不管膜的颜色深浅如何，清晰度都应在

6米以上。

清楚度不够，有雾状模糊块，容易使司机眼睛疲惫，或是出现视觉盲点，引发事故，造成人身财产的损失。

劣质膜多为染色膜或镀铝膜，如上所述采用的基材是普通基材，根本达不到光学级，且以吸热剂、染料

或者高反光实现隔热或遮光的功能。膜中的化学染料或镀铝成份，大大影响膜的清晰度与透视性。其深

色的膜在雨天或夜晚视线较差，影响行车安全。

清晰度是一种对视觉质量的感受，没有一个直观的数字参考，但是一看便知。隔热膜的隔热率、私密性

、紫外线阻隔率、防爆性能可以较为容易实现，但是清晰度却是最难的一项标准，清晰度取决于基材和

制造工艺，良好的配比和结构设计，才能让膜拥有良好的清晰度，将道路情况准确无误地呈现在我们眼

前。

清晰度对于我们的行车安全非常重要，清晰度越高，对眼睛的负担就越小，不会扭曲我们的视线，在高

速行驶的时候也能清楚看到对面来车的情况，而清晰度不好的话，我们就需要花费更多的“眼力”去判

断车外的情况，长时间下来眼睛就会疲劳，画面不清晰，心里也会很烦，为行车安全增加隐患。

(三) 可见光透过率

简称透光率，可见光透射比是指透过透明材料的可见光光通量与投射在其表面可见光光通量之比。

是用来衡量可见光穿过玻璃能力的百分比，前挡膜一般为70%以上，侧后挡一般为5%-60%不等，百分比

越低，透光能力越差，相对的膜颜色越深。

(四) 可见光反光率

不同于可见光透过率，较高的反射率类会将照射的光直接反射回去，类似镜面。反射率越高，玻璃膜的

私密性越强、同时隔热性更好。

(五) 红外线阻隔率：

一个正规的贴膜店在介绍膜的隔热，不应该光是嘴说，而应该用正规仪器来测。

(六) 紫外线阻隔率

高质量的汽车膜，这个指标一般不低于97%，多数在 99%左右。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被

过量的紫外线照射，灼伤皮肤，而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于97%的标准。

(七) 总热能隔热率：

专业隔热膜总隔热率一般可达到30%－80%。它是由玻璃膜的各项指标综合的出的一个数值，有些商家通

常混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“隔热率”。这是不正确的。

隔热率的计算公式为：

总隔热率=紫外线阻隔率*3%+（1-可见光透光率）*44%+红外阻隔率*53%

例如：一款膜的参数为，紫外阻隔率 99%，透光率28%，红外阻隔率 65%

则计算结果为：总隔热率= 99% * 3% +（1-28%）* 44% + 65% * 53% = 69.1%

(八) 不阻隔手机及GPS信号

(九) 防眩光：

首先，眩光就是指烈日，强光，会车时对面来的LED大灯照射出来的强光线。贴膜后能有效减少，但是

低质量膜却会因为清晰度不够造成适得其反的作用。

最简单的办法就是，拿上车膜直接贴在你眼睛上这时候透过它看东西你感觉只是颜色变化，还是感觉视

觉模糊。高清晰度的膜，贴在眼睛上透过去后，只是感觉视野范围中颜色由于金属的原因而稍微变色，

但是物体看上去仍然很清晰，低质量膜看过去就感觉物体发虚，有的甚至直接有头晕不舒服的感觉。

(十) 低内反光

这个鉴别最简单，我们要的膜肯定是低或没有内反光，稍微有些外反或者高外反来增加私密性，减少视

野阻碍性。鉴别方法：拿一小块直接贴到您的内玻璃上，从里面看它镜面效应有多少，也就是说从车内

看这款膜有没有感觉镜子一样的反照，有就说明它有内反，根据它反照的清晰度来判断它内反的高低。

(十一) 颜色的形成与保持性能

优质膜的颜料是与车膜融合在一起或夹在两层pet 薄膜之间的。测试：在粘贴过程中被刮板涂刮也不会

脱色，使用过程中也不容易褪色。

劣质膜以染色工艺为主，原理类似于布料染色，颜料多吸附于薄膜表面，或存在于胶层中，不仅颜色均

匀性与稳定性差、色差严重，更容易在太阳紫外线的照射下褪色和变得模糊。测试：可以撕开车膜的内

衬后，用指甲刮一下，如果颜色会掉就是劣质膜，这种膜使用不久后就会明显褪色。

优质膜采用磁控溅射、纳米陶瓷等工艺制造，这些方法系将金属离子、或纳米陶瓷颗粒通过外加强力磁

场等环境，分布到窗膜的表面，形成一层对紫外线、红外线有阻隔、反射作用的薄膜层。不仅色泽均匀

，视觉清晰度高，而且通透性极佳，且具备天然太空金属色泽，非常适合用于汽车玻璃。

(十二) 使用寿命：

劣质膜：开始用时有效，时间一长则无法很好隔热、隔紫外线。主要是因为劣质隔热膜在黏合剂中兑一

点隔热化学剂和防紫外线化学剂，使用时间稍长或热度过高，则很快散发或发生化合反应，失去功能。

此外，劣质膜使用过程中还会出现褪色、龟裂、起泡等状况。

(十三) 防爆性能，防砸防盗

受外力撞击时，能将玻璃牢牢粘住，有效防止破碎的玻璃飞溅，有效保护乘坐人员。

这个防爆性能主要跟PET基材的材质、PET的厚度、以及贴合胶的性质决定的。

较优质的PET 材料有着韧性强、不易撕裂等优点，可以起到良好的“粘接材料”的作用。

PET 厚度也是很重要的一点，一些厂商为了降低成本，往往用普通厚度（2.0mil）的车膜冒充防爆膜销

售，甚至有些小厂家使用 1.5-1.8mil 的基材冒充防爆膜。常规的防爆膜厚度一般会达到3.0mil 以上

。

安装用的胶粘剂对于防爆性能来说也非常重要。当玻璃发生破碎之后，优质的胶粘剂会继续发挥牢固的

粘接性能。行业内的高质量膜一般采用德国汉高胶水，这种胶水不仅粘接力强，无毒无味，且透明度极

高。

(十四) 气味：

劣质膜：

1. 揭开透明层的时候是否有刺鼻气味。

2. 黏合剂中含有甲醛、苯等高危物质，经阳光照射分解挥发后，损害车主和乘车人的健康。

3. 通常使用染色工艺，因此含有很多化学颜料，这些有色汽车膜在太阳的照射下，这些颜料会产生化

学分解，从而可能释放有毒化学物质，严重污染车内空气，并影响驾乘人员的身体健康。

优质膜，一般使用PSA胶，无色无味，但成本较劣质膜高出数倍，主要应用于食品、医药等少数行业。

(十五) 抗划伤

劣质膜表面没有防划伤层，在升降车窗时，或用手擦拭时便容易出现划痕；而优质膜表面均有专业防划

伤层，防止窗膜表面被划伤。

可以使用百洁布反复摩擦测试，劣质膜的表面很容易被这个硬度的材料磨花。

(十六) 保护隐私

以颜色较深或反光的贴膜，使得外部无法通过车窗看进车内。以保证车内的隐私。从而防止不法分子对

车内的窥视。